汽车连接器种类繁多,但其制造过程是基本一致的,一般可分为下面四个阶段：冲压，电镀，注塑，组装。 USB连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。 usb连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。那咱们今天就来说一说连接器的成型步骤。
汽车连接器种类繁多,但其制造过程是基本一致的,一般可分为下面四个阶段：冲压，电镀，注塑，组装。那咱们今天就来说一说连接器的成型步骤。
1 冲压
汽车连接器的制造过程一般从冲压插针开始。压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等。通过大型高速冲压机,汽车连接器由薄金属带冲压而成。大卷的金属带一端送入冲压机前端,另一端穿过冲压机液压工作台缠入卷带轮,由卷带轮拉出金属带并卷好冲压出成品。
2 电镀
连接器插针冲压完成后即应送去电镀工段。在此阶段,连接器的电子接触表面将镀上各种金属涂层。与冲压阶段相似的一类问题,如插针的扭曲、碎裂或变形,也同样会在冲压好的插针送入电镀设备的过程中出现。
3 注塑
汽车连接器的塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)盒座在注塑阶段制成。通常的工艺是将熔化（定义:物质由固态变成液态的变化过程)的塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)注入金属胎膜中,然后快速冷却成形。当熔化塑料未能完全注满胎膜时出现, 这是注塑阶段需要检测的一种典型缺陷。另一些缺陷包括接插孔的填满或部分堵塞（这些接插孔必须保持清洁畅通以便在最后组装时与插针正确接插）。由于使用背光能很方便地识别出盒座漏缺和接插孔堵塞,所以用于注塑完成后质量检测的机器视觉系统相对简单易行。
4 组装
汽车连接器制造的最后阶段是成品组装。将电镀好的插针与注塑盒座接插的方式有两种：单独对插或组合对插。单独对插是指每次接插一个插针;组合对插则一次将多个插针同时与盒座接插。不论采取哪种接插方式,制造商都要求在组装阶段检测所有的插针是否有缺漏和定位正确;另外一类常规性的检测任务则与连接器配合面上间距的测量有关。
